早在十九世纪，德国的建筑师梅尔坦斯用实验方法证明，当处于45°
角时是观赏任何建筑细部的最佳形象位置。处于27°视角时，既能观察对象的优视整体，又能感觉到它的细部效果。越来越多的实验也证明，根据人的视觉特征，能够看清建筑全貌的基本垂直视角是18°，视距是建筑高度的三倍。能看清整个建筑高度的权限垂直角略为45°，他能看清建筑细部，即视距等于建筑高度。界于18°到45°之间是理想的观感区域。在人的实际活动体验中，27°是具有反应良好的竖向空间关系观测区，因此27°作为最佳垂直视角。如果将人在视角27°的活动视点放在街道另一侧的人行道上，相当于 D/H＝2，那么人就可以获得最佳的观感效应。人坐在汽车上，在街道上行驶，相当于D/H＝1时，可以观察到建筑物的细部，使视线开朗舒展。因此运用最佳垂直视角规律，可以校核主体建筑高度是否处在预期的观感区域，使高大建、构建物所形成的群体空间有所显露，并赋予层次，使观者不致有协迫感和局促感(见图2)。：
其次，人在不同空间有不同感受。
街道宽度B
与两旁建筑高度H相协调是给人以舒畅感的一个重要因素。根据有关资料分析[2]，建筑间距大小与通道视觉感受关系可用图3表示：
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4826.tmp.jpg
日本人也认为[3]
：
D/H
＝1高度和分隔有匀称感
D/H>1
有离开感
D/H<L
有接近感
D/H>4
失去相互间的影响力。
而人们所喜爱的空间有封闭力，但无建筑压迫感的 D/H
，是比1大比2小的比值：1≤D/H≤2。
第三，从形态构成分析，同样可以有上述现象。不同形状空间和不同视觉产生不同的心理感受。人们对形态的好恶，取舍和策划，取决于人们对形态的生理和心理的需求，这便是形态构成设计中的使用功能和精神功能方面的需要和定位。
象相邻建筑的缺口大小对空间程度的影响，对人的心理感觉就大有不同[4]
，见图4：
file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4837.tmp.jpg
当 D/H<1
，空间封闭感强，缺口产生出入口的感觉，纵长而狭窄的空间有向前的动势，产生深远感和前进感。
当 D/H
＝1，封闭与开敞的感觉不明显，构成适当，如果在其中增加绿地或其他服务性小品则生活气息便于创造。
当 D/H>1
时，空间的封闭性减弱，比例越大，开放感越强。宽敞而低矮的空间有水平延伸趋势，产生开阔通畅感。
因此，开敞的场地易产生流动感，封闭的场地多产生静止感。由于过分开敞会无领域感，场地空旷，亲和性差。封闭场地有静止感，使人觉得有安全，有人情味。但过于静止封闭会使人觉得压抑。所以从实用角度，交通性场地应开敞些，休息场地宜封闭些。如果封闭的场地过多通过烦杂的汽车、喧闹的人群，就会使人产生不愉快，心情烦躁而厌恶。比值D/H
大于1.5的温州人民路近南站段与近城开天桥段通过车辆，热闹人群程度差不多，而人们的感受不同，盖因此故。
又四，空间的足度是衡量建筑空间及其构成要素大小的某种主观标准，空间构成可产生不同的尺度感。大的足度为宏伟，小的足度为亲切等等。作为建筑与建筑，建筑与街道之间的中间领域，其足度给人以不同的感受。我们仍以D/H
的比值来论述外部空间的尺度关系[5]。
D/H<1
为具有紧凑感或紧迫感的尺度，如设计处理不当会造成高楼的紧张感。
1<2
具有均衡的尺度。当高层建筑外部空间在该关系时，空间具有舒展、均衡的感觉。
像香港九龙沙尖咀高层建筑群围合空间，东西向 D/H
＝1.3，南北向D/H＝2.5。在繁华喧闹的商业区内创造了轻松适宜的休息空间。因而该书作者
作结论认为：从“
人类识别距离”中可以看清对方脸部的尺度为21～24米，可以用作步行街的适宜宽度。而作为均衡尺度，为节约用地，一般城市内高层建筑的外部空间 D/H<2较为适当。
再五，利用力场来分析人在空间中的感受，仍可获得异曲同工之妙[4]
。如空间力场见图5，长度L和空间宽度H比：
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