霍华德的田园城市
1990年，霍华德的田园都市在美国引起一定的反响，其理念是：邻里单位的设定，人车分离的交通，公园为邻里中心等。
霍华德的《明日的城市》认为，城市的生长应该是有机的，一开始应对人口居住密度，城市面积等加以限制，配置足够的公园和私人园地，城市周围有一圈永久的农田绿地，形成城市和郊区的永久结合。
1919年，美国“田园城市和城市规划协会”经与霍华德商议后，明确提出田园城市的含义：田园城市是为健康生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度：四周要有永久性的农业地带围绕。
霍华德说，要限制城市的自我膨胀，如果能控制和有意识的移植城市的磁性，城市就不会自我膨胀，他列出了城市和农村生活的有利条件与不利条件，并论证了一种“城市—乡村”相结合的形式，即田园城市，它兼并城市与乡村的有利条件，而没有不利条件。
田园城市的城区平面呈圆形，中央是一个公园，有六条主干道路从中心向外辐射，把城市分成六个扇形地区。在其核心部位布置一些独立的公共建筑（市政厅、音乐厅、图书馆、剧场、医院和博物馆）。在城市走私线的外1/3处设一条环形的林阴大道，并以此形成补充性的城市公园，在此两侧均为居住用地。在居住建筑地区中，布置学校和教堂。在城区的最外围地区建设各类工厂、仓库和市场，一面对着最外层的环形道路，一面对着环形的铁路支线，交通非常方便。
若干个田园城市围绕中心城市构成城市人口聚集，应该以城市农村相结合的角度来管理城市，以便解决城市发展问题，霍华德的田园城市思想始终坚持城市外围要有相当面积的永久性的绿地的独特见解，是一个比较完整的城市思想体系，田园理论对现代城市规划思想起重要启蒙作用。
柯布西耶的城市构想
柯布西耶主张对城市内部进行大刀阔斧的改造，形成适应现代生活的屋里空间构造。
1922年，柯布西耶发表了“明日城市”方案，提出以功能，效率为出发点组织城市结构。
1931年，柯布西耶的“光辉城市”的形态以直线为主，以北向南氛围三个部分：商务区，居住区，工业区。他提出的功能主义原则对20世纪有着深远的影响，他提倡“现代主义建筑”，强调建筑要有随着时代而发展，他主张采用新材料，新结构，在建筑设计中发挥新结构、新材料的特性，主张坚决摆脱过时的建筑样式的束缚，放手创造新的建筑风格，主张发展新的建筑美学，创造独特建筑风格。
柯布西耶在为萨伏伊设计的住宅时提出了“新建筑的五个特点”，它们是：
1、 底层独立支柱。房屋的主要使用部分放在第二层以上，下面全部或者部分地腾空，留出独立的支柱。
2、 屋顶花园
3、 自由的平面
4、 横向的长窗
5、 自由的平面
戈涅的工业城市
以工业生产为目的、以生产为原则组织空间结构的城市设想。城市中央为中心区，生活居住区分布在城市中心两侧，工业区布置在河口附近的布局模式。
工业城市的设想是法国建筑师戈涅提出的，该工业城市是一个假想城市的规划方案，位于山岭起伏地带的河岸的斜坡上，人口规模为35000人。城市的选址是考虑“靠近原料产地或附近有提供能源的某种自然力量，或便于交通运输”。在城市内部的布局中，强调按功能划分为工业、居住、城市中心等，各项功能之间是相互分离的，以便于今后各自的扩展需要。同时，工业区靠近交通运输方便的地区，居住区布置在环境良好的位置，中心区应联系工业区和居住区，在工业区、居住区和市中心区之间有方便快捷的交通服务。
同时，与霍华德的田园城市相比较可以看到，工业城市以重工业为基础，具有内在的扩张力量和自主发展的能力，因此更具有独立性；而田园城市在经济上仍然具有依赖性的，以轻工业和农业为基础。在一定的意识形态和社会制度的条件下，对于强调工业发展的国家和城市而言，工业城市的设想会产生重要影响。
带形城市
1882年西班牙玛塔提出的，他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城市沿交通运输线成带状扩张。这样的带形城市可将原有的城镇联系起来，组成城市的网络，不仅使城市居民便于接触自然也能把文明设施带到乡村，这就可以形成线形城市——新的长条形的建筑地带。
带形城市是一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。其规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布置；大部分居民日常上下班都横向地来往于相应的居住区和工业区之间。
苏联在20年代建设斯大林格勒时，采用了带形城市规划方案。城市的主要用地布置于铁路两侧，靠近铁路的工业区。工业区的另一侧是绿地，然后是生活居住用地，生活居住用地外侧则为农业地带。带形城市理论可以同其他布局结构形式结合应用，取长补短。
带形城市的交通干线一般为汽车道路或铁路，也可以辅以河道。城市继续发展，可以沿着纵向交通干线不断延伸出去。带形城市由于横向宽度有一定限度，因此居民同乡村自然界非常接近。纵向延绵地发展，也有利于市政设施的建设。带形城市也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。最理想的方案是沿着道路两边进行建设，城市宽度500米，城市长度无限制。
有机疏散论
1、芬兰建筑师E.沙里宁为缓解由于城市过分集中所产生的弊病而提出的关于城市发展及其布局结构的理论
2、建议把城市中衰败地区的人口、功能、各种工作分散到合适发展的地方，腾出来的合理的地方改为最合理的用途，同时保护老的和新的使用价值，即主张在老城市周围建立新的城市，分散主城的功能，控制城市的过度集中。
3、有机疏散论在第二次世界大战后对欧美各国建设新城，改建旧城，以致大城市向城郊疏散扩展的过程有重要影响。
广亩城
1、1932年赖特提出该设想，希望通过分散的方式来解决大城市出现的种种弊端，达到人与自然的和谐相处，该观点实际是对城市，特别是对大城市的否定，要求营造的是低密度的、完全分散的城市，具有田园景观的城市，他建议每户周围都有一英亩土地（4047平方米），足够生产粮食蔬菜。居住区之间以超级公路相连，提供便捷的汽车交通，方便出入。
2、在《消失中的城市》中他指出，未来城市应该是无处不在而又无处所在的。
广亩城是赖特的城市分散主义思想的总结，充分地反映了他倡寻的美国化的规划思想，强调城市中的人的个性，反对集体主义。他呼吁城市回到过去的时代。而他的社会思想的物质载体就是广亩城市了，用他的话说，广亩城是个没有城市的城市。他认为大城市应当让其自行消灭。他认为现有城市不能应付现代生活的需要，也不能代表和象征现代人类的愿望，建议取消城市而建立一种新的、半农田式社团——广亩城市。
社区运动与邻里单位
邻里单位是城市居住区规划中的一种结构形式，20世纪以来,汽车交通迅速增长，城市居民对交通安全和居住环境质量的要求日益提高，1929年,美国人C.A.佩里首先提出“邻里单位”概念。他主张扩大原来较小的住宅街坊，以城市干道所包围的区域作为基本单位，建成具有一定人口规模和用地面积的“邻里”。其中布置住宅建筑、日常需要的各项公共服务设施和绿地,使居民有一个舒适方便、安静、优美的居住环境，并在心理上对自己所居住的地区产生一种“乡土观念”。
20世纪初，田园城市理论从欧洲传播到美国，唤起人们对建设花园居住区的热情。居住区住逐渐从单纯的居住地发展为社会的组织单位——社区。要求过境的交通不穿越邻里单位内部，城市道路交叉口有商业中心。
第二次世界大战后，英国等西方国家广泛运用邻里单位的概念来规划建设新城，是为了解决大城市问题，发展中小城市。
雷德伯恩体系与绿带城
采用人车分离、地建筑密度、绿地与步行道路和住宅有机结合、中间配置商业中心等。该布局称为雷德伯恩体系。
雷德伯恩理念致力于解决这样一个难题："如何与汽车相处"，你也可以说是"如何与汽车斗争"。为了解决那些困难，雷德伯恩理念提出对房屋、道路、小径、花园、公园、街区和地方邻里间的关系进行彻底的修正。
在这个宗旨上，它包括以下几个要素：
1、 超级街区，取代原来那些典型的方形狭长街区
2、 步行交通与机动车交通的完全分流或尽量分流
3、 以公园作为邻里单位的中枢
4、 为不同功能的房屋选定不同的朝向
雷德伯恩规划中没有任何元素是全新的。它的独特创新在于对超级街区的整合、对交通方式的专门化和分流、将公园作为中枢、使房屋拥有两个"前门"。雷德伯恩把所有这些编织成一个新的统一体，并在当时就为我们今天的房产预先提供了富有实用价值的诱人的环境。
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