无论是 步行街、购物 广场，还是大型 商业区，在城市规划中的选址十分重要，要充分考虑人口密度、 交通、商场、景点等要素，特别在建成区和繁华区，步行 街、购物广场的建设对交通的影响要科学论证。在新城或新开发区建商业区要有充足的空间，保证绿地、停车、交通、休憩、观光等各功能区完善。 2. 合理设计容量 交通与容量是商业区规划设计的核心问题。容量是指在有限的地块内尽量安排密度比较高的商业、娱乐、餐饮 建筑，安排尽量大的户外 活动空间，另外还要尽可能多地容纳人。人、建筑、外部空间三者是密切联系的。在商业区，经济效益是决定容量的主要因素，经济效益取决于游人量，而游人量与购物环境、商品种类、娱乐项目、环境质量、景点、服务等有关。同时，从空间上讲，游人、建筑物和外部空间是矛盾的。例如，为了提高环境质量，就要增加绿地面积，相应的就要减少建筑量，也就要减少店面，这样会使商家效益降低，影响开发的积极性。所以，要从商家和游人两方面衡量：既要提髙经济效益，还要营造良好的户外 景观。如果处理好二者的关系，会吸引更多的游人，增加他们停留的时间，相应的也会增加经济效益。因为商业区内很大一部分购物行为并不是顾客事先想好的，而是看到了觉得不错而买下来的，与旅游购物有所类似，属选择性购物范畴，与环境、人的停留时间很有关系。所以建筑量要多，环境更要好。 3. 满足游人多元化需求 首先是满足游人多元化的购物需求，商品种类丰富，购物快捷便利。其次，增加活动内容、餐饮、娱乐设施，满足游人观、购、食、乐多种需要。另外，在商业区增加文化方面的内容，尤其要结合当地的自然、文化等旅游 资源，形成"商业旅游区"，旅游促商业，商业促旅游，相辅相成。 4. 合理解决交通问题 在商业区，人流、车流、物流密集，交通组织非常重要。特别是随着私家车的快速发展，停车问题已成为商业区、步行街最头疼的问题。由于商业区的土地资源紧缺，地面价值高，解决停车问题的最佳途径是开发地下空间，将停车转人地下，步行交通搬到二楼以上，有限的地面主要用作景观、观演及商业活动。
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